Modernisierungs­programm

Leistungs- und Finanzierungs­vereinbarung (LuFV)

Die für die Sanierung und Modernisierung der Eisenbahnbrücken eingesetzten Mittel waren vor Inkrafttreten der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung II (LuFV II) begrenzt. Es ist ein Nachholbedarf entstanden, der nun von Bund und Bahn gemeinsam angegangen wird und abgebaut werden soll.

2015 bis 2019 setzte die Bahn das seinerzeit größte Modernisierungsprogramm ihrer Geschichte um – mit einem Investitionsvolumen in die Infrastruktur von 28 Milliarden Euro. Grundlage war die Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung mit dem Bund (LuFV II), die mit über drei Milliarden Euro auch umfangreiche Gelder für die Erneuerung von Brücken vorsah. Hinzu kamen der Bau und die Sanierung von Straßen- oder Fußgängerüberführungen, der Ersatz von Durchlässen bzw. Bahnübergängen durch neue Brücken sowie Sanierungsarbeiten an Brücken, die von
der DB InfraGO im Rahmen der regelmäßigen und kontinuierlichen Instandhaltung durchgeführt werden. Insgesamt wurden in dem genannten Zeitraum von 2015 bis 2019 um die 1.000 Brücken saniert. Die Substanz der Anlagen wurde deutlich verbessert.

900 Eisenbahnbrücken hat die DB zwischen 2015 und 2019 im Rahmen der LuFV II erneuert. Bei der Auswahl der zu erneuernden Brücken wurden neben der Zustandskategorie auch die Entwicklung des technischen Zustandes, die Belastung der Strecke (Anzahl Zugfahrten, Geschwindigkeit, Achslast ...) und die betrieblichen Belange berücksichtigt.

Selbstverständlich wird auch nach 2019 kontinuierlich weiter in die DB-Brücken investiert. Konkret sieht die LuFV III bis 2029 die vollständige bzw. teilweise Erneuerung von insgesamt 2.000 Brücken vor. In den ersten fünf Jahren stehen dafür mit rund vier Milliarden Euro nochmals mehr Gelder als bisher bereit. Für den Zeitraum von 2025 bis 2029 sollen nach jetzigem Stand weitere rund fünf Milliarden Euro in die Brücken fließen.

Detailinformationen zu Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung finden Sie auf der Website des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA)